Omega 690

Beschreibung

Ein absolut selten zu findendes Werk, das auch in der Literatur kaum Beachtung findet, ist das Omega 690, ein wahrhaft winziges ( 7,2 x 18,6 mm ) Baguettewerk, welches vermutlich in Schmuckuhren Verwendung fand. Die rotgoldene Färbung unterstützt den wunderschönen Anblick dieses Meisterwerks der Mikromechanik.

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Der Größenvergleich mit einem Zehn-Cent-Stück zeigt eindrucksvoll, wie winzig dieses, nur über die Werksrückseite aufziehbare Werk ausgefallen ist.

Die Seitenansicht läßt die Baguette-Bauform (lang und rechteckig) gut erkennen.

Die Hemmung dieses, in zwei Positionen justierten, Werks läßt sich hier gut erkennen (der Staubfaden ist inzwischen selbstverständlich entfernt…): Der Anker ist nicht nur hochglanzpoliert, sondern ist auch mit besonders sauber geschliffenen und abgerundeten Kanten versehen. Dadurch wirkt er gleichzeitig massiv und zerbrechlich.

Eine weitere Besonderheit des Ankers ist, daß er lateral ausgeführt ist, d.h. er besitzt nicht die übliche gabelförmige Form, sondern der Eingriff in die Unruhe erfolgt am verlängerten Arm.

Die, beidseitig mit einer Kif Flector-Stoßsicherung versehene, vierschenklige Unruh (typisch für Omega-Werke!) ist goldfarbig ausgeführt. Die Unruhspirale ist fest mit dem Unruhkloben verbunden, in ihrer Länge wird sie aus Platzgründen nur über einen relativ langen Rückerzeiger justiert.

Auf den beiden folgenden Bildern kann man gut erkennen, daß sich das eigentliche Räderwerk,  Sekunden- und Kleinbodenrad unter der Unruhpartie befinden. Nur das Ankerrad geht über die gesamte Werkhöhe, da es Hemmung und Räderwerk “verbindet”.

Das Minutenrad, das direkt angetrieben ist, befindet sich unterhalb des Federhauses

Zifferblattseitig sieht man ebenfalls das Räderwerk sehr gut, und wenn man ganz genau hinsieht, erkennt zwischen Sekunden- und Kleinbodenrad noch einen Teil der zifferblattseitigen Kif Flector-Stoßsicherung der Unruh.

Der Stellmechanismus (rechts oben im Bild) besteht aus einem Zahnrad, das von der Werksrückseite in seiner Höhe verändert wird. Im gedrückten (von der Werksrückseite gesehen) Zustand hat es keinen Eingriff in die weiteren Räder, lediglich beim Ziehen (wieder von der Werksrückseite gesehen) der Krone nimmt es Verbindung mit dem silbernen Rad auf, welches abgeschrägte Zähne besitzt, um dadurch in den Eingriff zu springen, ohne Schaden zu nehmen.

Technische Daten

Anwendungsgalerie