FHF 175/179

Beschreibung

Das zwischen 1939 und 1942 über 1,2 Millionen mal gebaute FHF 175/179 gehört zu den am schwierigsten zu identifizierenden Werken. Nicht nur, dass es gleichzeitig unter zwei Kalibernummern, 175 und 179, erhältlich war, ist war auch unter denselben Kalibernummern in unterschiedlichen Größen, 10 1/2 und 11 1/2 Linien Durchmesser, erhältlich. Und weil das noch nicht genug ist, gab es auch noch verschiedene Brückenformen.

Die hier vorgestellte Ausführung nutzt die größere Grundplatine und hat somit einen Durchmesser von 11 1/2 Linien.

Die geschwungene Form der Brücken, und die Tatsache, dass das Minutenrad unter der Federhausbrücke gelagert ist, ist wohl eine Sonderanfertigung für Glycine.

Man erkennt an der Grundplatine gut den zusätzlichen ungenutzten Platz im Außenbereich. Früher war es zudem üblich, auch an nicht einsehbaren Stellen eine Perlierung anzubringen.

Das Minutenradlager ist noch nicht mit Steinen ausgestattet, so dass in Summe nur 15 Steine verbaut sind.

Der Räderwerksaufbau ist Stand der 1940er Jahre. Das Federhaus treibt das Minutenrad direkt an, gefolgt von Kleinbodenrad, Sekundenrad (mit dezentraler Sekunde bei 6 Uhr) und Stahl-Ankerrad.

Die hier gezeigte Ausführung verwendet bereits eine stoßgesicherte Glucydur-Schraubenunruh, quasi die seinerzeitige High-End-Ausführung.

Sie oszilliert in den beiden Incabloc-Stoßsicherungslagern mit 18000 Halbschwingungen pro Stunde und reguliert ein klassisches schweizer Palettenankerwerk. Natürlich darf hier ein langer Rückerzeiger nicht fehlen.

Auch die Zifferblattseite ist mit Perlierungen verziert. Das Incabloc-Lager bei 9 Uhr zeigt schön die flache Ausführung, und gegenüber bei 3 Uhr ist der Kupplungsaufzug und die charakteristisch geformte Winkelhebelfeder mit ihren zwei Armen zu sehen.

Technische Daten

Anwendungsgalerie